这是一张按“地铁线路图”方式排布的江苏油价今日价格表，把92号、95号汽油与0号柴油的全省挂牌价、批发参考区间、各区价差和下一次调价窗口放在同一条线上。想知道今天该加哪个油、去哪一站加油更划算，先在这张表上找到你的城市站名，再点开卡片看明细即可。
苏油线报是一个纯静态的油价信息整理站，2021年3月18日上线，到今天累计完成 1,412 次数据更新。我们把江苏13个设区市的成品油零售价按地铁线路图的逻辑摊平：酒红色的主线代表92号汽油，暖木色的平行线代表95号汽油，米白底上的方块站则是0号柴油换乘站。这样做的唯一目的，是让一张烦琐的江苏油价今日价格表变成“看站名、对价格、算差价”三秒就能完成的事。
我们不做加油卡销售，不接入任何支付通道，也没有任何需要留下手机号的表单。页面里出现的每一条价格，都来自可公开核查的渠道：省级发改部门发布的价格监测信息、加油站现场挂牌价、以及各地加油站协会公布的分区参考区间。三种来源在页面上分别标注，不混用、不平均。
有人问，明明手机上查油价只要几秒，为什么还要做一张这么长的表。原因是单一数字往往缺少上下文：它没有告诉你这是第几轮调价后的价格、没有告诉你隔壁城市贵了几毛、也没有告诉你这轮是涨还是跌。这张表把这些上下文一起摆出来，让“今天到底该不该加满”不再靠猜测。
沿主线依次是：南京—镇江—常州—无锡—苏州—南通—泰州—扬州—盐城—淮安—宿迁—连云港—徐州。点任一站名可跳转对应价格卡片，查看该市三种油品的挂牌价与价差说明。
省会主线
出货最大
柴油站点
中段枢纽
沿江支线
省界终点
沿海片区
支线换乘
沿江小站
港口支线
支线换乘
苏北支线
北端站点
把江苏油价今日价格表摊开来看，13个城市的92号汽油挂牌价集中在7.43元至7.58元之间，上下浮动大约0.15元。这个差距不是某一家油站“乱定价”，而是几个可以被解释的因素叠在一起：一是省内成品油资源调运的物流半径，靠江靠港的城市到货成本略低；二是城市内部油站密度不同，竞争激烈的片区让利空间更大；三是高速服务区与省际通道站的过境需求集中，价格往往贴近上限。理解这三点之后，再看表上的数字就不会觉得“哪里都差不多又哪里都不一样”。
第一步选站名，也就是你所在或即将前往的城市；第二步选油品，92号看主线、95号看平行线、0号柴油看方块换乘站；第三步看窗口，也就是这一轮调价生效到下一轮窗口开启之间的剩余时间。三步走完，你拿到的不是一个孤立的数字，而是一段可以被安排进行程的价格区间，这才是这张表真正有用的地方。
很多人第一次打开江苏油价今日价格表，卡住的不是价格本身，而是“最高零售价”“批零差”“三地变化率”这些词。术语看不懂，就容易被短视频里一句“最新调整”带偏方向。下面这份词条按从粗到细的顺序排列，每一条都用一句话讲清它影响的是价格表哪一列。
| 词条 | 一句话解释 | 影响价格表哪一列 |
|---|---|---|
| 最高零售价 | 省级价格主管部门按机制核定的每升上限，油站不得高于此价销售。 | 挂牌价上限列 |
| 挂牌价 | 油站在加油机与标价牌上公示的实际销售价，可低于上限。 | 今日价格列 |
| 批发参考价 | 贸易商当日对加油站出货的报价区间，通常按吨计价。 | 批发区间列 |
| 批零差 | 零售挂牌价折算每吨后与批发价之间的差额，反映油站让利空间。 | 价差推导列 |
| 调价窗口 | 按十个工作日一调的节奏确定的生效时点，通常为当日晚间24时。 | 下一窗口列 |
| 三地变化率 | 参考国际原油价格变动测算的变化幅度，是涨跌方向的依据之一。 | 涨跌方向列 |
| 国VI B | 现行车用汽柴油的环保标准代号，影响所加注油品能否适用于你的车辆。 | 油品标识列 |
| 密度换算 | 把每升价格与每吨价格互换所需的系数，汽油与柴油系数不同。 | 吨升换算列 |
| 波动上限 | 单轮调整幅度被机制限制的边界，避免短期过度震荡。 | 幅度提示列 |
| 区域差价 | 同一油品在不同设区市之间挂牌价的差额，用于判断跨区是否值得。 | 城市对比列 |
| 到站降价 | 本轮窗口生效后挂牌价相比上一窗口下调的城市或油品。 | 涨跌标记列 |
| 错峰加注 | 避开窗口生效前后的排队高峰，选择价格稳定时段加注的做法。 | 指南建议列 |
以“批零差”为例，如果某城市挂牌价明显低于周边而批零差已经收窄，那这家站的让利空间接近上限，继续等更低价格的意义不大；反过来，批零差还很宽，说明油站仍有调整余地。把这些术语对着江苏油价今日价格表逐列读，你会发现价差不是随机的，而是有逻辑地跟着货源、密度与需求走。
下面是本站自2025年1月以来更新的10条动态，每条都注明日期、内容与你能获得的好处。我们不做“悬念式”标题，也不写“内部消息”，所有变动都以可公开核查的窗口信息与挂牌采集为准。
本轮窗口生效后统一复核，南京、苏州、常州等9市92号价格下调，徐州因省际需求小幅上探。你可以据此判断自己的城市属于降价区还是持平区。
新增两条词条并补上对应表格列说明，帮助读者从“看价格”升级到“读价差”。今后卡片中的价差说明会引用同一定义。
柴油价格同时给出元/升与元/吨两种口径，货运用户可直接对照报价单，不必再做换算。
把原先平铺的分类改为“主线换乘—支线换乘—辅助出口”三层，减少滚动次数，首屏到目标栏目平均少点1.4次。
输入百公里油耗与油价即可得到每公里成本，方便对比92号与95号的实际差额。
取消收集手机号的表单，仅保留已发布评论的静态展示，减少隐私风险。
解释徐州、连云港价格偏高的结构性原因，并给出长途出发前的加注建议。
以到港货运车辆的通行量作为参考，辅助判断柴油短期走势。
从“最高零售价”到“错峰加注”重新排序，读起来像一条从机制到做法的路线。
每两周发布一次结构调整与车用需求观察，标注作者与复核人。
如果你只想快速确认一件事——“我这一箱油大概要花多少、值不值得绕路”，这张速查表比长文更直接。表格按城市列出三种油品的挂牌价、与全省中枢的差额，以及折算到每50升的金额差，方便一眼判断。
| 城市 | 92号 | 95号 | 0号柴油 | 92号较中枢 | 50升差额 |
|---|---|---|---|---|---|
| 南京 | 7.47 | 7.94 | 7.11 | +0.01 | +0.5元 |
| 苏州 | 7.45 | 7.90 | 7.08 | −0.01 | −0.5元 |
| 无锡 | 7.46 | 7.92 | 7.09 | 持平 | 0元 |
| 常州 | 7.46 | 7.93 | 7.10 | 持平 | 0元 |
| 镇江 | 7.43 | 7.91 | 7.07 | −0.03 | −1.5元 |
| 南通 | 7.45 | 7.92 | 7.10 | −0.01 | −0.5元 |
| 扬州 | 7.46 | 7.92 | 7.11 | 持平 | 0元 |
| 泰州 | 7.44 | 7.91 | 7.09 | −0.02 | −1元 |
| 盐城 | 7.44 | 7.91 | 7.10 | −0.02 | −1元 |
| 淮安 | 7.49 | 7.96 | 7.12 | +0.03 | +1.5元 |
| 宿迁 | 7.52 | 7.99 | 7.14 | +0.06 | +3元 |
| 连云港 | 7.53 | 8.01 | 7.13 | +0.07 | +3.5元 |
| 徐州 | 7.58 | 8.05 | 7.16 | +0.12 | +6元 |
从速查表可以看到，13个城市92号汽油的最大差额不到7元。按一辆车50升油箱计算，从徐州绕到镇江加油，省下的6元很可能还不够多跑的十几公里油费。也就是说，江苏油价今日价格表更多是用来判断“什么时候加”，而不是“跑到哪去加”。真正影响支出的，依然是每一次调价窗口的方向，而不是城市之间的几分钱。
柴油用户另有算法：柴油按吨报价更普遍，换算时汽油系数通常取约0.73、柴油取约0.84，具体以当期公布的密度为准。检索表中同时给出两种单位，是为了让不同行业的读者不必各自摸索。
成品油零售价的调整不是每天随机跳动的，而是以十个工作日为一个观察周期。周期结束时，依据参考原油价格的变化测算出一个调整幅度，再对照机制规定的边界判断是否触发调整。这种设计的好处是价格不会随每天的国际行情剧烈摆动，对车主来说，理解“周期”比盯着单日曲线更有意义。苏油线报在每个周期的最后三天会提前在同步记录里标注“窗口临近”，提醒读者尽早决定是否加满。
同一时刻打开三个渠道查江苏油价今日价格表，可能看到三个略有差异的数字。原因通常有三个：一是采集时点不同，早间同步与晚间同步之间，个别油站已经调过价；二是统计口径不同，有的取算术平均，有的取中位数，有的直接引用某个片区；三是把“最高零售价”与“挂牌价”混为一谈。理解这三点，就能明白差异不是错误，而是口径问题。本站的做法是固定时点、固定口径，并在每张卡片上写明采集日期与抽样站点数。
如果本轮方向明确为下调，那么在窗口生效前一两天加少量、生效后再加满，通常更划算；如果方向为上调且幅度可能有限，则提前加满的意义相对变小，因为油箱容量有限、车重增加也会带来油耗变化。判断的关键不是情绪，而是两个数字：预期调整幅度，以及你的油箱剩余量。用速查表里的“50升差额”列做一次简单乘法，就能把感觉换算成金额。
任何一张江苏油价今日价格表都无法替你决定今天加不加，因为每个人的用车场景不同。通勤用户更关注每公里成本，货运用户更关注吨价与批零差，自驾用户更关注沿途站点分布。本站的定位是把这三种视角所需的数据同时摆在页面上，让你只取所需，而不是被一个统一的结论牵着走。
省内价差主要由调运成本、站点密度与需求结构三方面决定。调运顺畅时，价差通常收窄；遇到物流节点拥堵或区域需求集中，价差就会重新拉开。观察近半年的数据可以发现，沿江与沿海城市的价差一直维持在较小范围，省际通道城市的价差波动更明显。看懂这个规律，在出行规划时就能更从容地决定加注地点。
我们不对下一轮涨跌做出承诺式预测，也不发布“必涨”“必跌”之类的判断。原因是影响窗口结果的因素会持续变化，任何提前数天的断言都缺乏可靠性。我们能做的是：把采集时点、数据来源、抽样规模写清楚，把术语定义固定下来，把历史更新记录公开出来，让读者自己核对。这种边界感，是这张表能被长期信任的前提。
如果你愿意，还可以把这张表与自己的加油记录对照，连续记录三个周期，你会发现自己的实际支出变化与窗口方向高度相关，而与城市之间那几分钱的差价关系不大。这也是我们坚持每月更新检索表的原因。
首屏筛选标签可以按92号、95号、0号柴油快速过滤卡片。移动端建议先用标签切到自己的油品，再从列表中找城市，比直接从上往下滚动更快。
每张卡片的金额后面都标注了与上一轮窗口的差额，正负号说明的是方向而不是性价比。连续两个周期同向变动时，再考虑调整加注节奏。
把城市行与50升差额列交叉看一眼，就能估算一箱油的出入。若差额不足一次绕路的油费，就近加注通常是更理性的选择。
在速查表下方的估算区输入百公里油耗并选择油品，即可得到每公里成本。同一辆车改用95号时，用它对比差价是否值得。
页面顶部的提示条与首屏数据条都会显示下一窗口的日期。长途出发前看到窗口临近，可先加半箱，到达后再按新价补满。
页面在每个工作日早间同步一次，调价窗口生效当晚追加一次复核更新。最近一次更新为2025年1月6日08:30，具体更新内容会记录在页面底部的更新日志中。
表格显示的是按城市采集后取的中位数，加油站现场挂牌价可能因站点位置、促销与到货成本略有差异。正常浮动一般在每升0.03元以内，超过这个范围通常是采集时点不同。
按2025年1月6日的采集数据，92号与95号的价差在0.45元至0.47元之间，13个城市表现一致。选油品应以车辆标注为准，不建议为了省钱而低于厂家要求标号。
通常为窗口当日的24时，也就是次日零点起执行新价格。个别情况会因公告时间调整，页面首屏提示条会显示本次窗口日期，请以省级价格主管部门公告为准。
按柴油密度约0.84进行换算，用每升价格除以0.84再乘以1000即可得到每吨价格的近似值。检索表已给出两种口径，避免手工换算误差。
在本期数据中，镇江的92号汽油为7.43元/升，是13个城市中最低的；苏州的95号为7.90元/升，同为最低。价差幅度不大，跨区加油是否值得需要结合路程计算。
徐州位于省际通道，过境车辆与周边需求叠加，本地站点议价空间相对有限，本期92号为7.58元/升，高于全省中枢0.12元。沿省道进入市区后价格会回归中枢附近。
本站不发布涨跌预测结论。每轮结果取决于窗口期内参考原油价格的实际变化，任何提前数天的断言都缺乏可靠依据。建议以官方公告为准，并在窗口生效后再查看本站同步更新的数据。
包括省级价格主管部门公布的价格监测信息、加油站现场挂牌价采集、贸易商当日批发报价三类。三种来源在卡片中分别标注，不混算、不平均。
多数情况下服务区站点因承担过境刚需，价格略高于城区，差价常在每升0.05元以内。节假日排队成本往往超过差价本身，是否需要进服务区加注应结合排队时间判断。
页面本身就是移动优先的单栏布局，手机打开即可使用，无需安装任何应用。筛选标签与卡片按钮的触控区域均不小于44像素，方便单手操作。
常见原因是统计口径不同：有的按算术平均，有的按中位数，有的直接引用个别站点。本站固定采用中位数口径，并在卡片上标明抽样站点数，便于核对。
按本期数据，价差约0.47元，若百公里油耗8升，每百公里多支出约3.8元。是否更换应以车辆说明书标注的标号为准，不建议仅为省钱而降低标号。
柴油站点密度较高的是无锡、南通与连云港的干线片区，其中无锡沿京沪高速一带站点较集中。连云港港口片区需求旺盛，价格上探概率相对更高。
窗口生效当晚完成首次复核，次日早间完成全量刷新。若你需要的是“最新”，请以页面顶部提示条的同步时间为准，那代表当前页面最后一次写盘。
用本期挂牌价减去上一个窗口期的挂牌价，正数表示上探、负数表示下调。它反映的是方向，不直接等同于你加油时的实际感受，因为不同站点让利节奏不同。
不会。页面不存在任何可提交的表单，评论仅为静态展示，搜索框只在本页内做筛选，不向任何服务器发送查询内容。
本表覆盖江苏13个设区市，如果未直接找到，可先参考相邻城市所在片区，再在首屏搜索框输入油品关键词过滤，通常也能定位到相近站点的价格。
节假日本身不会直接改变挂牌价的调整规则，但出行高峰会让服务区与景区周边站点的排队时间变长。价格变化仍取决于窗口节奏，而不是假期本身。
如果你每月用油在30升以上、且经常往返多个城市，这张表的城市对照与窗口提示能直接减少决策时间；如果你用车很少，看首屏三个中枢价即可满足日常需要。
观察近一周的站内浏览路径可以发现，读者并不是平均地阅读所有板块。阅读停留最久的是检索速查表，其次是卡片里的价差说明，再次是术语词条。这说明大多数人来这里的目的非常具体——确认自己这一箱油该花多少。这也提醒我们，任何新增内容都应服务于这个目标，而不是把页面越堆越长。
本期挂牌价7.47元/升，较上一轮下调0.12元。主城区抽样站点12座，挂牌价集中在7.46至7.49元之间，江宁方向略低。数据来源为省级价格监测，采集时点2025年1月6日08:30。
关闭并返回卡片本期挂牌价7.90元/升，为全省最低区间。园区与吴中片区价格相近，昆山、太仓部分服务区站高0.05元。抽样站点38座，数据来源为站内挂牌采集，采集时点2025年1月6日08:30。
关闭并返回卡片本期挂牌价7.09元/升，折合约8,440元/吨。批发参考区间6,180至6,280元/吨，日更一次。京沪高速惠山一带站点密度高，适合货运车辆集中加注。采集时点2025年1月6日08:30。
关闭并返回卡片本期挂牌价7.46元/升，与全省中枢持平，是判断省内价格高低的参照站。新北片区与武进片区价差不超过0.04元。抽样站点26座，采集时点2025年1月6日08:30。
关闭并返回卡片92号汽油7.45元/升、0号柴油7.10元/升。港口周边柴油需求集中但价格仍接近省内均值，通勤车辆加汽油略占优势。抽样站点31座，采集时点2025年1月6日08:30。
关闭并返回卡片本期挂牌价7.58元/升，高于中枢0.12元，主要受省际通道过境需求影响。进入市区后价格回落至中枢附近，长途出发前可按需提前加满。抽样站点29座，采集时点2025年1月6日08:30。
关闭并返回卡片本期挂牌价7.44元/升，低于中枢0.02元。沿海县区站点间距大，单站价差被放大，建议出发前核对目的地附近站点。抽样站点22座，采集时点2025年1月6日08:30。
关闭并返回卡片本期挂牌价7.13元/升，高于中枢0.03元。港口片区货运车辆集中，成交活跃，上探概率高于其他城市；汽油站相对平稳。抽样站点17座，采集时点2025年1月6日08:30。
关闭并返回卡片本期挂牌价7.44元/升，低于中枢0.02元。海陵与高港片区价差在0.02元以内，靖江、泰兴沿江站点偶有让利。抽样站点20座，数据来源为省级价格监测，采集时点2025年1月6日08:30。
关闭并返回卡片本期挂牌价7.96元/升，高于中枢0.03元。站点密度适中，批零差略有收窄，说明继续等待更低价格的空间有限。抽样站点21座，采集时点2025年1月6日08:30。
关闭并返回卡片本期挂牌价7.52元/升，高于中枢0.06元。沭阳、泗阳方向因运距略高0.02至0.03元，出发前建议先核对沿途站点。抽样站点19座，采集时点2025年1月6日08:30。
关闭并返回卡片
每天从江宁到新街口，最关心的是92号有没有动。现在直接看提示条就知道窗口日期，省得天天翻群消息。
检索表里的50升差额列很实用，算完发现绕路根本不划算，直接就近加，心态平和了不少。
柴油吨价和升价一起给出来很贴心，我报单的时候直接抄，不用自己按0.84去乘了。
以前总以为是油站乱定价，看完深度解析里讲省际通道那段，明白了贵一点是有原因的。
柴油需求集中那一段写得很实，港区确实比市区早一步动价，我一般会提前半天加油。
术语词条帮我搞懂批零差，现在看别家的“爆料价”会有自己的判断，不会被标题带着走。
镇江站价格一直比较稳，卡片里写“不必专程绕行”这句很中肯，没有夸张推荐。
港口片区柴油略贵说得对，我一般进市区再加，能省一点是一点，不用跑远路。
县区之间站少，卡片提示“先看目的地附近站点”这句提醒很关键，以前吃过亏。
油耗估算挺好用，输入8升选95号，马上知道每公里多花多少钱，做预算心里有数。
网约车跑得多，窗口前后我基本按指南来，先加半箱，第二天再看价，一个月能省几十块。
页面速度很快，手机上打开基本秒开，没有弹窗，这点比很多同类站舒服。